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　ブリティッシュ・レイランドは８０年代初期に手探りでグループＢの新しい４ＷＤマシンを開発した。
それがＭＧメトロ６Ｒ４である。

　この車からフロントエンジン、フロントホイールドライブのメトロカーシリーズが生まれていった。

　デザインはフォーミュラ１での経験を活かしたものだった。
ウィリアムズのグランプリエンジニアがシャーシと４ＷＤシステムの基礎を構築し、コスワースがＶ６エンジンの開発に携わった。

　デザインと開発が一段落するとブリティッシュ・レイランドは規定に沿って２００台を生産し、世界選手権のラリーカーとしての歩みを進めた。

　デザインの中心となったのは、ドライバーのすぐ後ろに配置された３Ｌ、９０°Ｖ６エンジンだった。
このエンジンは４２０馬力を発生し、これによってラリーに勝つことは出来たが開発が思うように進まない６Ｒ４は進歩し続けるライバル達に勝つことは出来なかった。

　６Ｒ４のＶ６エンジンは扱い易く他のターボエンジンに比べても運転しやすかった。１９８６年グループＢが廃止されたが、その後１５年間もイギリスのクラブレベルでは勝ち続けた。

　６Ｒ４の見栄えは良くないが効率的なデザインは、１９８４年に公開され１９８５年最終的な形となった。

デビューとなった１１月のＲＡＣラリーではトニー・ポンドによって今後を期待させる３位入賞となった。

　しかし、プジョーとランチアの台頭によって１９８６年のＷＲＣでは結果を出すことは出来なかった。英国のラリーファンにとってこれは、屈辱的な結果でありブリティッシュ・レイランドは僅か１シーズンでレースから撤退した。