Saab

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　スウェーデンのラリーカーの歴史は非常に長く、１９６０年のＲＡＣラリーでエリック・カールソンの３気筒２ストロークエンジンのサーブ９６が優勝したときまで遡る。

　その後１０年以上、最後のＶ４エンジンのサーブが１６５馬力あった頃まで続く。

ファクトリーによって改良がなされた車は多少見栄えが悪かったが、依然として速かった。

　サーブのラリーカーには２つの時代がある。１９６７年までは８４１ccの２ストロークエンジンを使用していた。これは貧弱で７５馬力しかなかったが勇敢なドライバーによって熱いレースを展開した。

　エリック・カールソンはＲＡＣで３勝していたし、モンテカルロでも２勝、ハイスピードを競うリジェ・ソフィア・リジェ ロードマラソンでも２度２位に付けていた。

　ＷＲＣレベルではカールソン、カール・マグナス・スコート、アキ・アンダーソンはギリシャ、スウェーデン、フィンランドとイタリアで優勝した。

　パワーがあろうと無かろうと、サーブは非常に早かった。恐らくドライバー達は殆どブレーキを使わなかったのだろう。

　１９６７年以降はもっとパワーがある４ストロークエンジンがこれにとって代わった。

　最初１.５ＬフォードＶ４は１２０馬力しか無かったが続く数年の間でさらに改良された。

ＲＡＣラリーでは１９６８年のティモ・マキネン、７１年のスティグ・ブロンクビストによる２勝はＶ４エンジンの全盛期だった。

　他にもフィンランド、ノルウェーやチェコ・スロバキアで優勝した。

　１９７２年コスワースエンジンのエスコートが２４０馬力出すようになってもサーブはエスコートに対抗出来る車であり、優勝の可能性も残していた。