Triumph

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　１９５４年から６３年の終わりまでトライアンフのスポーツカーはトップクラスのラリーで必ず目にすることが出来た。

　初期の４気筒のＴＲ２とＴＲ３は周到な準備と勇敢なドライバーによってラリーに優勝してきた。

　長距離のターマックレースに適していて１９５４年にはＲＡＣラリー、フレンチアルプス、オランダのチューリップラリーに加えリジェ・ローマ・リジェの長距離マラソン等のイベントで活躍した。

　１９６３年グラハム・ロブソンによりＴＲ４にはＷウェーバーツインチョークキャブレータを使用する１３５馬力エンジンが搭載され、リミテッドスリップデフも装備。
　ボディパネルもアルミニウムとなった。

　そしていくつかのターマックイベントで好成績を残した後、引退することとなった。

　トライアンフＴＲシリーズが国際ラリーに再登場したのは７０年代半ばの４気筒ＴＲ７とＶ８エンジンのＴＲ８、これが最後だった。

　オースチン・ヒーリー、ＭＧやミニを生産し伝統あるアビントンのＢＭＣの競技部門は引き続きブリティッシュレイランドモータースポーツとして作業を行っていた。

　ＢＭＣはＴＲ８が売り出される前に３００馬力のローバーＶ８エンジンを搭載したＴＲ７を生産した。

　この車は極太のホイールと４輪ディスクブレーキを装着し、リアサスペンションのジオメトリーが大きく変更されており明らかにロードカーとは異なっていた。

　トニー・ポンドのような有力ドライバーの手により、特にイギリスのターマックに於いて良い成績を残した。
しかしブリティッシュレイランドに起こった経済的な問題により、またも伝統的な名前がラリーのリストから消えていった。