| どうも冷間の始動性が悪いのと，ポイントの焼損を抑えたいので，思い切って装着．まずはバッテリーのマイナス側を外しておきましょう． |
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| MSD-6A本体はここに固定することにしました．サンマルはエンジンルームスカスカなので，候補地はたくさんあったのですが，コードの長さと取りまわしの関係から． |
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| ブラスターSSコイルは純正のイグニッションコイルを撤去してここに． |
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| デスビまでのプラグコードは，コイル側のコネクターをSSコイル付属のコネクターに変更する必要があります．おやおや，ちょっと短すぎ．コードを長いものに替えるか，コイルのマウント位置を変更するか，何らかの対策が必要です． |
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＜インプレッション＞ 冷間時の始動性が明らかに向上しました．チョークの扱いがラフでもエンストしません．マフラーの出口からは，水しぶきが出ています．しっかり点火し，非常に良く燃えているようです．装着後1時間ほど市街地走行しましたが，従来はエンストこいてしまうような2速発進のシチュエーションでも，下からトルクがグっと出て加速するようになり，扱いやすくなりました．これはクロカンでも威力を発揮しそうです．バイパスでの4速全開の加速も，従来よりグングン伸びます．タコメータが動かなくなったので，定量的なインプレッションはできませんが，効果は確かにあるようです．プラグの焼け等は，しばらく走行してからチェックする予定です． |