| 上が車体から取り外したスリップヨークとユニバーサルジョイント．下がtrailtough社謹製延長スリップヨーク．リヤホーシング位置が下がった関係でスプラインへのシャフトの掛かりが浅かったのですが，これで改善． |
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| ユニバーサルジョイント部を分解．クロスジョイントとベアリングを純正新品に交換します． |
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| こんな感じで万力でグイっと入れれば入ります．スリップヨーク側はベアリングの入る穴まで塗装されていたためちょっとキツいですが，スナップリングの溝が出るまで，古いベアリングを使ってしっかり入れます． |
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| 最後にスナップリングをはめ込んで完成． |
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| 車体に装着したところ．以前は1G状態でブーツが伸びきっていましたが，スプラインに余裕ができブーツが縮んでいます．これで足が伸びても安心． |
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