 TEIN TYPE HAとりあえず最初は予算の都合でローダウンサスのみを入れていました。 その後、ヘタってきたのと予算的に余裕ができたので車高調を組みました。 「街乗り仕様でかつスポーティな乗り心地」が個人的に重要な要素です。 コレはコンフォートとスポーツを両立させるナイスな一品。ベストチョイスナリ。 乗り心地はというとノーマルよりもシャキっとしたハンドリングになりました。 地面に吸い付くよう！？というとちと大げさかもですが。 コーナーリングで安定感が増しました。ガシガシ攻めれます（笑） そのかわり車高が下がりましたので、段差がかなりイヤンな感じに…。 |
 CUSCO FRONT Oval Shaft STRUT BAR足回りやボディのねじれを抑え、ボディ剛性やステアリングレスポンスを高める効果があります。 …が、基本的にこの車、ボディ剛性自体がわりと高いのです。 あんまり意味なさげ〜。 はい、ハッキリ言って「とりあえず付けてみた」的パーツです（爆） それよりも先に下（ロワアームバー）付けた方が適切らしい…。 取り付け自体はボルトオン形式ですが、説明書が微妙に違っててちと悩む。 BCS（ブレーキシリンダーストッパー）付なので制動能力アップしたかも？？ ま、ホントの性能を試すにはやはり全開走行でもしないことにはねぇ…。 |