Yokoｈａｍａの歩き方 　まずは、ゲームを進めていく上でのアドバイスを。 　筆者の経験に基づくものなので、アテになるかどうかはわかりませんが、参考程度にはなるんではないでしょうか。 Brakeは無視せよ 　慣れない間は□ボタンは基本的に無視です。存在しない物と思いましょう。　余程の事がない限り、Cornerで減速するくらいならDriftしつつ壁にAttackした方がマシです。　まずは、ひたすらサイドブレーキで曲がり、このゲームの操作感覚に慣れましょう。　フットブレーキの方は、エンジンパワーが上がってくる３〜４thNight辺りから、徐々に使い方を練習するといいと思います。 DietでShape-up！ 　パーツ類の重量は、モロに加速に効いてきます。　一度前に出られてしまうと抜き返すのが大変なので、総重量はできる限り軽く、Settingも普段は加速寄りにしておくと良いでしょう。　パワーに余裕が出てくる後半なら、割と好みで選んでも構いませんが… Tune-upはバランス良く 　過給機を大量に付けて1,200ps…確かに数字は立派ですが、ちょっと待ってください。本当にそれは速いのでしょうか？　過給機はあまり付け過ぎても性能は頭打ちになり、逆に重量増が足枷になってしまう事さえあります。数字の上下ばかりに気を取られず、色々なパーツを試してみましょう。　ケミカル剤やフライホイールなどの地味な連中に、意外な優等生が隠れているかも…？ ＧＳはマメにすべし 　このゲーム、敵とのBattleに負けるとパーツが奪われます。　レアパーツをGet Rewardsした直後にうっかり負けたりすると、悲しい事この上ありません。　そうならないためにも、ＧＳは面倒がらずにしておきましょう。 　あ、ＧＳっていうのは、勿論「GAME SAVE」の略ですよ。 獲物はじっくり待て 　レアパーツを持った敵車は動きが速く、なかなか捕まえられない事も多いと思います。　焦って追いかけても、関係ないクルマにPassingしてしまったり、関係ないクルマにPassingされてしまったり、取り逃がした上に余計なBattleをさせられて悲しい思いをした人も多いでしょう。 　敵車は大体、常に同じ場所に現れますし、一定のルートを巡回します。　見失っても慌てず、色、形、速さなどをBrainに叩き込み、付近を徘徊しましょう。 ＡＴかＭＴか？ 　TransmissionにはＡＴとＭＴがあります。どちらを選ぶべきでしょうか？ 　結論から言うと「ClearするだけならＡＴで構わない」となりましょう。 　ＭＴを装着すると多少の軽量化になりますが、パーツのスロットを一つ消費します。　ＡＴは任意でシフトできない代わりに、急減速の際に手早くシフトダウンしてくれます。慣れない間は壁にぶつかる事も多いので、これは結構助かります。 　メリットもデメリットもそれぞれあるんですが、最難関と思われる横浜ＧＰ決勝が、問答無用でＡＴ車での戦いになるので、少なくともそこまではＡＴで行くのが良いかと。　ＡＴでもある程度任意でシフトチェンジできますしね。 ＵＯＲも忘れずに 　序盤から各地で開催されているUn Official Raceですが、これはできるものから随時こなしていきましょう。UORやイベントBattleに設定されている走り屋ポイントの合計によって、Ancient Bayでもらえる称号が変化します。　実は称号が「横浜最速の男」以上でないとClearできません。最後にまとめてやるとウンザリするので、コツコツ片付けていくのがお勧めです。　意外と高性能なPartsをＧＥＴできる場合もあって侮れません。

ＢＡＣＫ