第１７戦（筑波サーキット本コース）


レギュレーションの関係で本年度は出場しない方向で考えていたのですが、
昨年同様ロールゲージ不要と決まりましたので
懲りもせず出場することとあいなりました(^^ゞ

新タイヤを装着した事はしたのですが、
入れたかったＤＵＮＬＯＰ　Ｄ０１Ｊでは無く、
ＴＯＹＯ　ＴＲＡＭＰＩＯ　Ｒ８８８となっておりまふ(ｰｰ;)
いったいどんなタイヤなんだろ？
わっはっはっは
・・・って笑っている場合では無い！

今年も行くぜ〜〜〜っ！！！　
応援よろっ！(^_-)

１．当日

いよいよ２００３年度ＢＭＷCUPの開幕です！
昨年度はBMWチャレンジクラスでしたが、本年度からは無くなってしまいました。
という訳で、本年度からは２８００cc以下クラスの”ISクラスＧrp.Ｎ”に入っています。
実際どうなるかは判りませんが、箱車はレギュレーション上ロールゲージが必須になった為に、私の様にとりあえず遊びで走ろうって方がいなくなっているので速い方しかいないだろうって事くらいは容易に想像されます(;_;)
まぁ、昨年度はいっぱいイイ思いをさせて頂きましたから、今年は何のプレッシャーも無く後ろのほうで遊んでいようかな＾＾って事での参戦です。
なので、第１６戦でも書いた通り、Ｓタイヤも安くて長持ちのＲ８８８に決定！
昨年末より苦しめられているオーバーステアも未だ無対応。
おまけに、昨年夏に換えたブレーキパッドも未だ現役のまんまです^^;
ま、貧乏な私はお金が溜まり次第、順次変更して行くつもりなのでした。

さて、今日の予定は昨年同様以下の通りです。

�@練習走行 （１５分程度）
�A予選 （１５分程度）
�B決勝レース （全１２周）

で、現地へ着くなりいきなり聞き覚えのある声が聞こえてきました。

まいどっ！おはようございまっ！

ん？関西弁？
そう、大阪は八尾から耐久レースに参加のONEandONLYの店長（社長？）のユキさんです(^o^)／
闇剣丸は車高調を始め色んなチューンをこの方にお願いしていてます。
師曰く、「今からフロントのバネ換えますんで、ホイールのロックナット外す準備して！」との事。

え？　ま、まじっすか？
フロントのバネレート上げてくれるのん？

話を聴いてみると、このHPにオーバーステアについて悩んでる記述がしてあるのを見て、わざわざ関西から高レートのバネを持って来て下さったのです！！！
ふつう車高調を買っただけで、あとからバネレートの変更なんてやってくんないっしょ？
新たにバネ代と工賃取られて終わりっすよね〜
しかもココ、栃木は筑波サーキットですよ！
さ・す・が！はONEandONLY！！！
おまけに闇剣丸のバネを交換中、冒頭に記載したブレーキパッドを見るなり・・・

あらら？これも減ってるから換えときますんで〜

って事で、使えるパッドに交換して下さいました(^^♪
あれよあれよという間に、オーバーステアとブレーキパッドの問題が一挙に解決！
今日はただの参加の予定だったのですが、いきなりベストタイムアタック可能な車両に早代わりです(@_@)

ユキさん、どうもありがと〜〜〜(^O^)／

準備も整った所で、それではいよいよ２００３年度ＢＭＷCUPへ闇剣丸出陣っ！！！



２．練習走行

本年度もまたまたいきなりやっちまいました。
車高調を交換中に出走時間が来るとマズイので自分の出場枠をオフィシャルに確認したのですが、尋ね方が悪かったのか間違ってBMW1の枠といった返事が返って来ました。
作業中のユキさんにも出走時間を確認されましたが、「自分はまだですから大丈夫ですよ〜」って言っていた所・・・
ＢMAの福田さんから、「あれ？闇剣さん出走ないの？もう時間だよ？」って教えて頂きました。

気付くとみんなもう走っています(/_;)
あわてて出走し、ピットロードからコースインする闇剣丸。
タイヤも温まっていないまま、１コーナーを回っていきなりアクセルオン！
案の定後輪が大きく空回りし、スピン寸前に！

うわっ(>_<)

右へ左へハンドルを切って、Ｓ字の手前でようやく挙動が安定しました。
落ち着けよな、俺も^^;
練習走行なのでタイム計測をしても、それはあくまで目安です。
例え予選のタイムよりも早いタイムを出したとしても、採用されるタイムは予選タイムですので決して慌てる必要は有りません。

今やるべき事はたった一つ！
今朝換えて貰ったサスペンションがどう作用しているかを確認する事です。
念の為減衰力の設定は、前後余力を残してフロント：４/５、リア：７/８にしています。
これで様子を見て、予選までに微調整する予定です。

で、走るコト数周。
若干のオーバーステアという事が判りました^^

では結果です。
全周回５周中、ベストラップは５周目、ベストタイムは”１分１５秒１６７”
クラス全出走１３台中、第１１位　でした。

最初に出遅れたので余り数多くは走れなかったけど
若干オーバーステアである事も確認出来たし、
まっ、こんなもんっしょ。

早速パドックへ帰ってきてから減衰力を再調整。
フロントを４/５から５/５へ設定し、万事準備OK！！！
さぁ〜て、予選が楽しみなのら〜o(^o^)o



３．予選

フロントのバネと一緒に換えて貰ったブレーキパッドですが、実際は中古なのですが”メチャ効き”でした。
なんでもONEandONLY開発の新パッドだそうです。
今まで闇剣丸のフロントにはＡＰロッキードのＺＣを奢っていたのですが、今後はこのパッドで行くことに決めました。
ユキさん、大阪に帰ったらおニューのパッド送ってくださいね〜(^o^)／

でも、何でブレーキパッドなんてモノを作れるのかね、このお方は？
車高調、ロム、ブレーキパッド・・・何でも自分で作っちゃいます。
普通メーカーから買ってお終いでしょ？
歳も俺より若いのよ？
全く不思議な人なのよo(^o^)o

それでは、いよいよ予選開始！

まず最初の数周はタイヤを温めるのに専念。
始めて履くタイヤなので、ここは一層慎重に^^
前後４輪ともグリップを確認出来次第、いよいよ全開走行開始！

行けぇー　闇剣丸〜っ！！！

バックストレッチで徐々にスピードを上げ、最終コーナー手前から全開走行！
久しぶりのこのコース。
昨年は結構自信もついた最終コーナーだったが、時と共にどこかへ飛んで行ってしまったようだ(^◇^;)

うぅぅぅ・・・恐い〜〜〜っ！

４速から３速へ落とし、最終コーナーに突っ込む。
Ｒ８８８はＤ０１Ｊと比較してグリップ力もそう変らない気がする。
滑り始めてから以降は、むしろＲ８８８の方がコントロールし易いようにも感じた。
最終コーナーを３速で抜け、ホームストレッチのコントロールライン手前で４速へ。
１コーナー手前で４速から一気に２速までシフトダウンし、そのまま１コーナーをクリアしてＳ字手前で３速へシフトアップ。
今まではこのまま１ヘアまでアクセルべた踏みだったのだが、一瞬ではあるが今回始めてＳ字の後半で３速レッドまで吹け切った！

ぬぉぉぉっ（￣□￣；）！！

いいぞぉ〜このまま行けーっ！とばかりに右足に力が入る。
１ヘア手前で２速へ落とし、インべたでヘアピンをクリア。
直ぐに３速へ上げてダンロップを抜け、４速へ放り込んでから再び２速まで減速。
２ヘアをクリアするなり３・４速へ順に上げて、再び最終コーナーへ。

うぅぅぅ・・・やっぱ、こわひぃ〜〜〜ｏ(>_<)ｏ

だめだっ！完全に忘れてしまっている・・・。
しばらく走っていると段々恐怖心も和らいだが、ちょっと乗らないとこんなにビビッちまうのかと改めてドライビングの難しさを痛感させられた。
先週筑波サーキット東コースを走ったばかりだというにも関わらず、全くザマぁ〜ねぇな・・・
それでも今朝入れたフロントサスペンションとブレーキパッドのお陰で、昨年末と比較して車自体は乗り易いコトこの上ない^^

もし、今朝の交換が無かったら・・・想像するだけで恐ろしい結果となっていた事でしょう（Ｔ△Ｔ）

それでは結果です。
全周回８周中、ベストラップは５周目、ベストタイムは”１分１１秒８６３”
クラス全出走１３台中、第９位　でした。

かなりビビったが、何とか自己ベストラップを更新っ！！！
初の１１秒台へ突入〜〜〜っ！

でも逆に、自分さえビビらなければ・・・とも思ったけどネ。
ま、いいかっ(^O^)



４．決勝レース

いやはや何とも速い方のタイムは尋常じゃ無いですね^^;
同クラスでもトップタイムは９秒台！
一周当たり３秒前後離されると言う事は、全１２周で・・・約半周も離される計算になります。
抜くとか抜かれるとかっていう問題じゃ無いですね(^◇^;)
全くお話になりまへん。
まぁまぁ私は昨年イイ思いをさせて頂いたので、本年は後ろの方でエッチラオッチラ走る事にしましょう^^;

そうは言うものの、それはあくまで周りの車が速いだけ。
自分なりにはこれでも自己ベストタイムを叩き出したのごじゃります(^○^)
そう！遂にかつては全くの夢物語であった１１秒台に突入しました。
全然目立ちませんが、個人的には大満足！

うっしゃぁ〜！

気合一発、このまま決勝レースで一つでも順位を上げ、さらにタイムを１０００分の１秒でも縮めればバン万歳なのです(^O^)
その決勝レースですが、前のレースでコース上にオイル漏れが発生した為、全１０周へ短縮される事となりました。
ま、よくある事です^^;
って事はチャンスは９周、ピンチも９周って事か。
どうなるかは判りませんが、常にベストを尽くして頑張りましょう！！！

全車スターティンググリッドの順にピットロードに並ぶ。
オフィシャルの合図と共にポールポジションから順にコース上へ。
ゆっくりと一周しながらタイヤを温め、各自各々のスターティンググリッドに着いた。
久々の筑波サーキット本コースでのシグナル待ち。
自然に鼓動が高鳴る。

総合１５位、第８列目イン側。
いつもの様に前には数え切れない程の車が並んでいる。

シグナルレッド点灯！
全車一斉にエグゾーストが吼えると、コース上に陽炎が立ち上がり、前車のテールが淀んだ。

ブラックアウト！
轟音と共に全車一斉にスタートを切るっ！！！

行けぇーーーっ　闇剣丸！！！
ＧＯ！ＧＯ！ＧＯ！

俺にしては珍しくいいスタートを切った。
このまま上手く１コーナーをクリア出来れば、そこで順位を上げているかも知れない。
ただこの団子状態の１コーナーで、自分の正確な順位を確認する事は不可能だ。

他車に当たらない様に、そして１台でも前へ・・・

そう願ってステアリングを切った。
Ｓ字を通過し１ヘアをクリアした辺りで、ようやく隊列が落ち着いた。

前にシルバーのｉｓが走っている。
予選何位だった車両かも判らない。
それを必死で追いかけた。
が、なかなか追い付けない。

バックミラーには紺のｉｓが映っている。
こちらは１〜２周走ると少しばかり距離が開いてくれた。
とりあえず前に集中！
数周の間、付きもせず離れもせず、ずっと前を追ってチャンスを待った。
しかし・・・

３周目の１ヘアで痛恨のシフトミス！(>_<)

３速から２速へ落とす際、シフトが入らずニュートラルのままヘアピンに進入してしまったのだ！
その上コーナリング途中に２速へ入れようと必死に操作を繰り返すが、何故か全くギアが繋がらない。
ニュートラルのまま惰性でヘアピンをクリアした後に、ようやく２速に繋がってくれた。

ミスった、ちくしょーーーっ！！！

完全に自分のミスだった。
これで前のｉｓとかなり差が開いてしまった。
そればかりか、後ろのｉｓがピッタリ自分の後ろに張り付くまでに迫っている・・・。

もう前を追うというよりも、後ろが離れるのを必死で願う。
しかし全く離れてくれない。
各コーナーでインが気になる為にコーナーを大きく使えず、どんどん前と開いて行く。
数周後には前のｉｓが見えなくなり、追う気は全く失せていた・・・。

とりあえず後ろに抜かれるのだけは御免だ！
このままフィニッシュしたい。
全く離れないと言う事は、タイム的には後ろの方が速いのだろう。
きっとスタートで抜いたのだ。

早くチェッカーを振ってくれ〜
と思いながら毎周最終コーナーを抜けるが、一向に振られる気配は無い(>_<)
もう一周！何とか振り切らねば・・・と思いながらコントロールラインを通過する。
後ろにピッタリ付かれて６周後、ようやく後ろを抑えたまま無事にチェッカーフラッグを受ける事が出来た。

ふぅぅぅ〜　危ない　アブナイ( ;^^)ヘ..
何とか命からがら逃げ切れまひた。

結果です。
全周回１０周中、ベストラップは２周目、ベストタイムは”１分１２秒２６１”
クラス全出走１３台中、第６位 でＢＭＷ２００３の第１戦が終了しました。

んははは・・・
全く歯が立ちませへんな(^◇^;)

５．反省会

今年からレギュレーションで箱車は全車ロールゲージが必須となり、結果的に速い方だけが残った形になりましたので、言わば”予想通り”の結果となりました。
こりゃぁ互角に勝負するには、宝くじでも当てる以外方法が有りませんな(^O^)

って、またまたチューンに頼る悪い癖が出て来たところで、自分を戒める為にもいっちょ反省点をビシっ！といきましょう。

まずは一つ目。
昨年と比較してシフトミスが格段に増えてしまってます。
前回の第１６戦の予選や各ヒート中にも何回もミスしていますし、今回もそうでした。
直接影響したのは決勝レースだけでしたが、実際は予選中にも何度となくやってしまっているのです。
闇剣丸はシフトミスを一回やるとなかなか入れ直しがきかず、想像以上のタイムロスとなってしまいます。
同じくＺ３使いの銀羊さんも言っていましたが、コーナリング中にシフトが入らないのです。

自分の右手がおかしいのかなぁ？？？
昨年と同じようにやってるつもりなんだけど・・・。
ミッションオイル換えてないからかなぁ？？？
そんなに変わるものかどうかワカンナイし^^;
やっぱ、もう少し様子を見よう！

・・・て、おいおい！全然反省してねーじゃねえかっ！(/-o-)/ ┫

続いて二つ目。
今度こそ冷静に ;^_^A

決勝レースではベストタイムを更新出来ませんでした。
車的には非常に乗り易かったにも関わらずです。
これは各コーナーでイン寄りに進入した事によるコーナリングスピードの低下が原因だと思います。
３周目でシフトミスをして後ろのｉｓにピタリと付かれて以降、全くタイムが伸びませんでした^^;
追われる者はいつも辛いって事ですよ、トホホホ・・・。

でも実際、逃げる術なんてものもあるのかな？
自己ベストを更新！更新！更新！で逃げれなかったなら話は別ですが、そうでないならば何かしらの方法が有っても不思議では有りませんよね。
しかしそんな技術は持ってない・・・。
今の所は、焦って事故らなかっただけでも良しとしておくしかありませんな。
敢えて言うなら、果たしてそれが自制心によるものだったのか？
はたまた、単にビビって踏めなかっただけなのか？

あ、いや、独り言です(/。＼）

さて、何だかんだ言いながら曲りなりにも自己ベストタイムを更新する事が出来ました。
本文中にも記述しましたが、以前と比較すると闇剣丸は各段に速くなっています。
そう、周りに合わせる必要は無いのです^^

ボチボチ行きまひょ！ゆっくりと、そして確実にネ！

万一最後尾になって無理して事故るのだけは絶対に避けたいですから。
今日の結果を見る限り、今年の場合は最後尾になる可能性が充分に有りますから、そうなって焦らない様に今のうちから心の準備だけはしておこうと思いまふσ(^^;)

そうそう意外だったと言ってはメーカーの方に失礼ですが、今日始めて履いて走ったＴＲＡＭＰＩＯ　Ｒ８８８（ＴＹＰＥ−ＧＧ）ですが、普段聞かないタイヤの銘柄ですけど実際使ってみると想像していたよりずぅ〜っと良かったです。
横方向も縦方向も適度な食い付きで、滑り始めてからも抜群にコントロールし易いのが非常に印象的でした。
これで今後も安心して走る事が出来ます。
やるね〜ＴＯＹＯさん、ホント見直しましたよ〜(^O^)／

最後に、ＢＭＷＣＵＰ２００３の第２戦は３月１日です。
消耗品以外は車も全く変更しませんので大幅なタイムの向上は見込めませんが、自分に出来る限りの事はするつもりです^^
今晩から毎夜シャドウシフトチェンジしとこうかな・・・
わっはっはっ(^○^)

さぁ〜て今年はこの先どうなるのか？
次回以降をお楽しみに(^_-)

ではでは！

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