第１８戦（筑波サーキット東コース）



３月１日のＢＭＷＣＵＰに出たかったのですが、
毎月１日は曜日に関わらず出勤の為、
出場出来ませんでした(>_<)

ここは一先ず気を取り直して、
筑波１０００でアタックをかけます！

ブレーキパッドもＯＮＥａｎｄＯＮＬＹのに換えたし、
タイムアップ目指して頑張りましょう〜〜〜

１．当日

またまたやってきました筑波サーキット１０００。
前日まで雨だったお空もすっかり晴れ上がり、今日はイイ天気ですo(^-^)o

さて、今日はＭクーペを駆るＳＴＵＦＦさんと共にこのコース１０００での運動会となりました。
別クラスだったら走ってる写真を撮って帰ろうと思っていたのですが、残念ながら同クラスとなってしまいました。

・・・って、何でＭクーペと同じクラスなんでしょか？;^_^A
おわっ！そればかりか今日のクラスにはとんでもない車が・・・。

それでは私の出場クラスです。

ＭＡＺＤＡのロドスタより遅いＺ３が何でこのクラスなんだおー（;_ｑ))

ＲＵＦとＺ３をスプリントさせるんですか・・・
何やらとんでも無いクラスに入れられてしまいました^^;

と、とりあえず闇剣丸発進せよっ！(>_<)



２．予選

いつもの様にピットロードの順にゆっくりとコースイン。
各車それぞれ自由に数周走って第一ヒートのグリッドを競う。
どうせローリングスタートで抜かれるんだから、スピンしないように焦らずアタック！
このタイヤ（ＴＲＡＭＰＩＯ　Ｒ８８８　ＴＹＰＥ−ＧＧ）でこのコースを走るのは始めてなので、各コーナーでグリップを確かめながら徐々にスピードを上げて行く。

ではホームグラウンドでのＳタイヤインプレッションを^^

ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ５５Ｓ　ＴＹＰＥ−ＷＴと比較すると、Ｒ８８８の方が滑り始めるのがちょっと早いかな。
まぁウェット用のタイヤと比較するのは可哀想ですね^^;

で、ＦＯＲＭＵＲＡ−Ｒ　Ｄ０１Ｊ　ＴＹＰＥ−Ｓと比較すると・・・
こちらもＲ８８８の方が滑り始めるのが早いような気がします。
んんん・・・良い所が無いじゃないかっ！(ｰｰ;)

ではＲ８８８ってダメなＳタイヤなのか？

って言うと、コレがまたそうでもないんですよ。
絶対的なグリップ力は劣るものの、コントロール性はＲ８８８が一番いいんです。
滑り始めてから限界までの幅が広い様な感じです。
どちらかというと、ラジアルタイヤに近いフィーリングかな。
”始めてのＳタイヤ”って方には持って来い！じゃないですかね^^

・・・って、私自身は始めてじゃないんだけど(^◇^;)
まぁ今更言っても仕方ないので、とりあえず全力で走って来ました。

では、その結果です。

ベストタイムは”４４秒５１４”、全出走台数１１台中、第７位　でした。

うほっ！ＳＴＵＦＦさんと並んでスタートだ(^^v



３．第一ヒート

予選の結果、四列目イン側でのスタートとなりました。
アウト側にＳＴＵＦＦさんのＭクーペです。
っと思いきや、実際にグリッドに並ぼうとすると前の方で１台抜けたらしく、３列目アウト側になりました。

ローリング開始。

まだスタートも切っていないのですが、この時点でＲＵＦの”ゆっくり”がメチャ早い(v_v)
２周回ってバックストレッチでグリーンフラッグが振られた。
爆音と共に最終コーナーを回りスタートを切る。

行けーーーっ！

アクセルべた踏みでコントロールラインを通過。
と同時にＳＴＵＦＦさんのＭクーペがドキャーーーンとぶち抜いて行く^^;
はえ〜〜〜っ(@_@)

追い付けるかな？？？

１コーナーを回った時点でＳＴＵＦＦさんのＭクーペが前に見える。
追い付けるかどうかは判らないが、それを願って必死に追走！

んがっ・・・やっぱし速い

全然追い付けない。
そればかりか徐々に離されて行く。

ぐはっ、きっつい・・・(>_<)

結局前を走るＳＴＵＦＦさんのＭクーペに１度も仕掛ける事さえ出来無いまま、あっと言う間に８周が終わってしまいました。

結果です。

全８周中、ベストラップは２周目、ベストラップは”４４秒２５７”
全出走１１台中、第７位　でした。

でもまぁ、こんなものでしょう^^



４．第二ヒート

んははは、ＳＴＵＦＦさんメチャ速いじゃないですか〜
追い付く事さえ出来ませんでしたよ。
ベストラップタイムで約０．６９１秒の差。
距離にすると・・・かなり開く筈です。
まだ足回りも殆ど触っていないみたいなので、車高調入れるとまだまだ速くなるでしょうね^^
その暁には・・・当然Ｍ−ＣＵＰ参戦っしょ！(^○^)/

一方私はと言えば・・・
んんん、ベストタイム更新ならずかぁ(>_<)
どうにもこうにも、今の私にはコレ以上速く走れません・・・。
全コーナーベストラインを通っている筈は無いので、何かをどうにかすれば必ずタイムアップする筈なのですが、悲しかなそれが何なのか全く見つかりません^^;
もっともっと走ってみると何かしら閃くモノが有るかも知れませんので、今はそれ待ち状態かな。
ここは諦めないで、その時が来るのを待つ事にします^^

第一ヒートの結果、前の方で１台出走していなかったのとＳＴＵＦＦさんに抜かれたのとで、結局順位的には変らず７位で第４列目イン側のスタートとなりました。
まぁローリングスタートなので、何位であっても他車を見ると絶対的に不利な状況は変りませんけどね。
というより、６気筒のＭ５２エンジンを積む闇剣丸は４気筒のＭ４４を積むＺ３と比較してさえも不利なのですが^^;
でも待ち乗りを考えると、どうしても６発じゃないとヤだしな^^;
何と引き換えに何を得たいか？
人によって求めるモノが違いますから、これはもうイタ仕方無い所ですね。

さて、第二ヒートのローリングが始まりました。
ＰＰのＲＵＦのスピードもかなり落としている様です。
待ち時間に誰かに言われたのでしょうね^^;
予定通り２周目バックストレッチでグリーンフラッグが振られた。

第２ヒートスタート！
さぁ、行けーーーっ！！！

運良くイン側スタートとなった為に、１コーナーでアウト側のスカイラインを押さえる事が出来た。
第１ヒート同様ＳＴＵＦＦさんのＭクーペに付いて行く。

何とか追い付きたい・・・
１回くらいは仕掛けたい・・・

しかし・・・

全く追い付けません。
やはり第１ヒート同様少しづつ離されて行く(>_<)
でも同時に後ろのスカイラインを徐々に離す事が出来た。
７位固定で”孤独なランナー”と化す闇剣丸。

うぅぅ・・・面白くねぇー(ｰｰ;)

結局その後何にも起きないまま、単独走行会状態で７位フィニッシュとなりました。

結果です。

全８周中、ベストラップは８周目、ベストタイムは”４４秒１７１”
全出走台数１３台中、第７位　でした。

自己ベストラップに段々近付いて来たっ(^-^)v



６．決勝レース

このコースのベストタイムまで、あと１０００分の５３秒。

うぉっし、次ぎも行くベー！d(^-^)

って事でまたまたローリング開始。
予定通り２周目でグリーンフラッグが振られた。
全車一斉に爆音を轟かせ、最終コーナーを回る。
と同時にホームストレッチでスカイラインが追い抜いて行く(>_<)
アクセルをベタ踏みしても全然追い付かない。
１コーナーを回った時点でＳＴＵＦＦさんのＭクーペとの間にスカイラインが入ってしまった。

むむむ(~ヘ~;)

Ｍクーペの様にホントに引き離してくれるのだろうか？？？
半信半疑でスカイラインの後ろを追走する。
インフィールドに入った途端・・・

お、遅い、遅いよぉぉぉ〜(T_T)

インフィールドで余計なブレーキを踏まされ、前車に合わせてコーナーをクリアする闇剣丸。
最終コーナーまでず〜っと思うようにアクセルを踏めない。
そこを抜けると、ドカーンと放されてしまう。
１コーナーまでにかなり離されるが２コーナーから１ヘアに入る辺りで、もう追い付いてしまうのだ。
１ヘア以降のインフィールドで再び余計な減速をさせられ、ホームストレッチで再び離されるを繰り返す。

うぅぅ・・・ベストタイム更新どころでは無い（;_ｑ))

周回を重ねる度にイライラがつのる。
そして９周目。
イライラが最高潮に達し、１ヘアで仕掛ける事に！
インを取ってブレーキングっ！！！

うわっ、シフトが落ちないっ(￣□￣;)!!

アウト側に大きくはらみ、スカイラインが避けてくれて事故は免れた。
ゴメンね〜o(>_<)o
当然そのままインフィールドはリードしたが、気ぃー悪いのでホームストレッチで２速ホールド。
スカイラインを抜かさせるつもりだったが、そのまた後ろの２台（計３台）にも抜かれてしまった。

だははは、何やっってんだろ？！(^◇^;)

途中トップのＲＵＦにラップされたので、その後何事も無く２周を回って計１１周で決勝レースが終了しました。

結果です。

全１１周回中、ベストラップは１周目^^; 、ベストタイムは”４４秒４８０”
全出走１３台中、第１１位　でした。

何やつまらん、１週目がベストかいっ！
スタートで前に入られタイムが伸びずじまい(>_<")



６．反省回

って事で前半調子よく走ってたのに、決勝レースは惨憺たる結果となってしまいました(T-T)

そこで反省会を。
前々回のこのコースといい、前回の筑波２０００といい、今年に入って余りにもシフトミスが多すぎる。
しかも肝心な時にやっちまうのだ！

何故なの？
前より下手になったかなぁ？
うぅぅ・・・
原因が判らんので対応しようがない。

ス、スランプじゃぁ〜〜〜(>_<)

って言うほど元々上手くないんやけど^^;
まぁ諦めてボチボチ進んで行きましょう。

で、もう一つ。
パーツ系の問題です。
ブレーキなんですが、今回から４輪ともにＯＮＥａｎｄＯＮＬＹ開発のパッドを使用しています。
制動力には充分満足しているのですが、今まで使用していたＡＰロッキードのＺＣと比較するとそのフィーリングが幾分違うのです。
ＺＣの場合ブレーキを踏むとドッカーンと効いていたのですが、今のパッドはジンワリ効いて奥が深い感じで止まります。
どちらが良いのかは判りませんが、ＺＣに慣れてしまった自分としてはドッカーンと効いた方が使い易いのです^^;
もちろん慣れの問題かも知れませんので、とりあえずフロントのブレーキパッドはこのまま使用するつもりです。

しかし、リアは大問題・・・
このパッド、通常走行時にカチャカチャと異音がするのです。
壊れたのかと思いましたが、近くのショップで診て貰った結果、パッドを固定するバネが付いていないからだと判明しました。
指で動かしただけで、キャリパーと接触して金属音が聞こえます。
レース用のパッドでは良くある事なのだそうですが、私にとってこれは非常にキツイ現象でした。
何せ街乗りでの使用が９９％なのですからね^^;
フロントのパッドはこのまま使用しますが、リアは以前から使用していたＡＰロッキードＷＸに変えようと思っています。

にしたって、シフトミスしていては何の役にも立ちませぬ(ｰｰ;)

もう一度じっくり自分のドライビングを見直す良い機会かも知れません。
またどこかのタイムトライアルに出走し、その日はタイムを無視して己の見直しが必要なのかも。。。

いいトコ探してみよ〜っと。



７．付録

�@ＳＴＵＦＦ−ＧＯＵ（Ｍ−ＣＯＵＰＥ）

異様に速いトップ集団は別にして、何かとハンディキャップの大きいＢＭＷ車で後方集団のトップを取ってくれました。
いや、さ・す・がっ！！！
よくその重量であのＳＩＬＶＩＡを抜けましたね。
あ、いや、車重の話ね^^;



�AＹＡＭＩＫＥＮ−ＭＡＲＵ（Ｚ３　２．０）

そのＳＴＵＦＦ号の真似をして、闇剣丸がＭ顔に変身っ！
２．０の顔も好きだったけど、こっちの顔も超ＧＯＯＤ！！！
フォグランプの変わりにエアダクトが標準で付いてます。
ＨＯＭＥの画像と比べて見てね^^

それにしても・・・うぅ〜かっくいい！o(>_<)o



ではまたっ！

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