第２４戦（筑波サーキット本コース）
とうとう復活しました、ＢＭＷＣＵＰ！！！
今回はその第一戦という事で筑波サーキット２０００での出走となります。
前回の筑波２０００（第２２戦）では
世にも恐ろしい最終コーナーでの超ド派手なスピンを経験してしまったので、
これまで通りアクセルが踏めるかどうかも非常に不安です。
まぁ今回はサーキット走行そのものが超久々だという事と
｢祝！ＢＭＷＣＵＰ２００５！｣ という事で、
サーキットに馴染む事を最優先させて走るとしましょう。
・・・・って
初戦からいきなり泣きが入ってる所が
我ながら情けねえなぁ(^◇^;)
１．当日
さてさてＢＭＷＣＵＰ当日がやって参りました。
久々のＣＵＰ戦、タイヤの溝が無いのも何のその、｢精一杯やるだけやってやる！｣と、気合も充分です。
現地に着いて早速準備開始。
テーピング、助手席外し、ショックの設定等、面倒な作業はサッサと終わらせて本でも読んどこっと。
でその後、誰もいないメインスタンドで本を読んでおりました。
時間が来たら一斉にエンジンが唸るので気付くだろう・・・と。
バルチック艦隊が来るまでに、何とか旅順を攻略せねば！
早く２０３高地を攻めるのだ！
フト、｢ところで時間は大丈夫だろうな？｣と思い立ってメインスタンドから後ろの駐車場を振り返って見る。
ＢＭＷが整然と並んでいる。
まだ大丈夫だ。
ん？
ちょっと待て。
何かがおかしい。
人が誰もいない(￣□￣;)
何だ何だ何だ？
一斉に人が消えるとすれば・・・・ドラミだ！
ホームストレッチ下のトンネルを潜り、一目散にドラミ会場へ駆けましたさ。
もう既に始まってました。
フラッグの説明に入っています。
一人はぁはぁ言いながら｢元から居たよ｣と言わんばかりの顔で続きを聞いて、無事終了。
背中越しに呼び戻されないかとビクビクしながら、恐る恐る皆に紛れて駐車場に戻った。
セ〜フ(#^.^#)
１２時を回り全車駐車場からピットに移り、各々荷物をピットスタンドに置いて準備完了！
さてさて今日の予定です。
| 今日の予定 | ||
| １． | 練習走行 | １０周程度 |
| ２． | 予選 | １０周程度 |
| ３． | 決勝レース | 全１０周 |
ちなみにＢＭＷＣＵＰは本年からクラスが４種に大別されています。
| クラス | 排気量 | レギュレーション |
| N | 無制限 | ほぼノーマル |
| A1 | 2000cc以下 | エンジン以外は殆ど改造可 |
| A2 | 2800cc以下 | エンジン以外は殆ど改造可 |
| S | 無制限 | 無制限 |
| 注）詳細はLINKのページからBMAの公式ＨＰを参照の事。 | ||
私はＡ１クラス。
残念ながら以前と比較すると出走台数も減っている上に、今回が１年ぶりのＣＵＰ戦という事でどんなレベルになるのかも不明です。
まぁ過去の記録から考えて、｢一生トップになる事は無いだろな｣という事だけは明白ですが、以前の様に前後の車と”それなり”に走れればそれでイイかと。
負けるのが恐くてレースが出来るか！ヽ（｀д´）ノ
そろそろ予選の開始です。
あ、そうそう、予選を走る前に言わねばならない事があります。
先日新規投入した”プラズマダイレクト”なる新兵器なのですが、実は壊れてしまって今は純正に戻しています(>_<)
メーカーに送り返して調査して貰った結果、｢壊れている部分が判明したので新しいのと取り替えてくれる｣との事なのですが、モノがモノだけにどうしようか今迷っている最中でして。
いや実際、点火系パーツが壊れてしまったら手も足も出なくなりますからね。
車で地方へ行った際に万一止まってしまったら、それこそ目も充てられない。
レッカー代だけで幾ら掛かるか知れたものでは無い。
今回の症状としては”エンジンが噴け上がらなくなった”だけなのですが、同様にいつ止まるか判らないではないかと。
ユーザーとしてはエンジンは”最も壊れて欲しく無い部分”なだけに、｢新しいのと交換します｣と言われても｢ハイそうですか｣とは言えない訳で。
う〜ん、どうしよっかな・・・・。
いづれにせよ今日は純正に戻していますので、メンテの頁を読んでプラズマダイレクトが気になっていた方はゴメンナサイ。
って、別に俺が悪いんじゃないだけど。
俺、被害者だし^^;
プラズマダイレクトとは別件で、まだ他に障害があります。
何故かココ数週間の内にトラブルが続出してしまって。
つい先日、横浜みなとみらいのＳuperＡutoＢacksにてデフオイルを替えようとした時の事。
大きな問題が２点発覚したのです(-_-;)
そもそも自業自得なのですが、車高が低過ぎて公道のちょっとした凹凸で車の腹を擦ってしまい、ブレーキフルードをリアブレーキまで伝えているホース（鉄の管）を潰してしまっていたのです。
｢早く交換しないと、このまま運転するのは非常に危険ですよ。と言うよりよくココまで乗って来ましたね・・・・｣とＳＡＢのお兄さんに警告を発せられてしまいました。
いや、知ってたら乗らないって(^◇^;)
家に帰るのも不安になる様な言い方です。
実際に車の腹下に潜らせて貰ってそれを見たのですが、｢これで本当にフルードが動けるの？｣と思うくらい完全に潰れていました。
その上、今にも破けて漏れ出しそうです。
益々不安が増して来ました(>_<)
更に２点目、｢ホラ、ココ！｣と兄さんに指差された個所を見ると・・・・
マフラーを激しく地面に擦ってしまったのか、なんと！左リアドライブシャフト（駆動する為にデフから出てる棒）とマフラー中間パイプが十字に干渉してしまっていて、マフラーパイプが削れて穴があいているではありませんか！
むむむむむ、やばいぞっ・・・・ヾ(>y<;)ノ
みなとみらいからの帰りに急遽、しかも恐る恐るゆっくりと走行しながら最寄のスタディ横浜へピットイン。
状況を説明しブレーキパイプを新しいのに取り替えようと依頼した所、｢残念ながら日本にパーツが無い｣というご返答(>_<)
本国取り寄せで、数週間届かないようです。
完全にＢＭＷＣＵＰには間に合わない。
やむなく応急措置を施して貰って、そのまま見て見ぬフリをする事にしました。
貧乏人（関西人？）特有の”必殺・シカト戦法”です(-人-)
取りあえず強度的には”暫くは大丈夫”との事なので、それを盲目的に信じる以外に術が有りませぬ。
次ぎにマフラー。
穴を埋めるか中間パイプのみを交換するか・・・・と悩んでいた所、社長の鈴木さんが｢Ｚ３のマフラーで倉庫にずっと寝かせているモノがある｣と教えてくれました。
詳細の理由は判りませんが、どこかのオーナーがワンオフ？で作ったまま装着せずにそのまま置き去りになったモノなのだそうです。
｢一度も装着していないのでどんな音がするのかも不明ですから、もしも気に入らない音であっても責任は取れない｣との説明を受け、取りあえず実物を見てみる事にしました。
で、出てきたのが・・・・
デュアルパイプ（中間）＋二本出し（エンド）のピカピカの逸品！
｢ウホッ、それ入れて〜｣と即決。
という訳で、今回の目玉商品である筈のプラズマダイレクトは純正に戻しましたが、替わりに”新マフラー”が目玉となりました。
人一倍プラシーボ効果を”実感”する事が出来るお得な性格な私にとって、見た目（二本出し）も音も非常に気に入っていますし、何よりエンジンも高回転まで綺麗に噴け上がる事に大喜びです。
んでは練習走行、行って参ります！('◇')ゞ
２．練習走行
久々の筑波サーキット２０００。
約８ヶ月ぶりの走行となります。
前回ココを走った時は壮絶なスピンを体験し、おばあちゃんが河の向こうで手を振っているのを見てしまいました。
もとい・・・・まだご健在だった(^_^;)
今回はそんな事の無い様、充分気をつけて走行するつもりです。
とは言うものの今日は本戦ですから、ここで気を抜いて走る訳にも行きません。
｢まずは、この練習走行でコース＆ラインを思い出す事に専念しよう｣
と自分に言い聞かせながらコースに出ました。
１コーナー、１ヘア、ダンロップ、２ヘアと順に回り、バックストレッチへ。
そこでアクセルを目一杯踏んで、いざ最終コーナーへ突入っ！！！
ん？
んんんんん、全然突入出来無い！
前回のスピンが脳裏に浮んで、勝手に右足がブレーキを踏んでしまう。
ま、まぁ、３ヵ月乗らないだけでも恐かったから・・・・
８ヵ月も乗らなかったのだから仕方ないか^^;
そう思って次ぎの周回、次ぎの周回と思う事１４回・・・・
一向に最終コーナーへ突っ込めない。
そのままチェッカーを受けたその結果。
全周回１４周中、ベストラップは１０周目、タイムは１分１３秒２４８。
全出走１５台中第１４位、クラス全１１台中第１１位 でした。
| 走行１組 フリー走行結果 | |||||||||
| Pos. | No. | Class | Class pos. |
Driver | Entrant | Machine | BestTime | Lap | km/h |
| 1 | 38 | A2 | 1 | さる | N.K.V.レーシング | E36 M3 | 1'06"115 | 5/11 | 111.351 |
| 2 | 1 | A1 | 1 | 多田 浩之 | Ｃｏｌｏｒｂｕｃｋｓ＆ｌｔｄ．ＴｅａｍＳｕｍｂｅａｍ | E36 318is | 1'09"015 | 7/11 | 106.672 |
| 3 | 100 | A1 | 2 | 土方 勝司 | AUTOMIRACLE | E36 318is | 1'09"868 | 6/6 | 105.370 |
| 4 | 103 | A1 | 3 | ミッチェルタケベ | E36 318is | 1'10"220 | 10/11 | 104.842 | |
| 5 | 101 | A2 | 2 | 海山号 | E36 M3 | 1'10"246 | 7/13 | 104.803 | |
| 6 | 2 | A1 | 4 | 野人 | Team SUNRIZE | Z3 | 1'10"342 | 4/14 | 104.660 |
| 7 | 54 | A1 | 5 | ＭＶＲ職人 | Bitte Racing Team | E36 318is | 1'10"925 | 6/7 | 103.800 |
| 8 | 5 | A1 | 6 | KAN | E36 318is | 1'11"480 | 12/13 | 102.994 | |
| 9 | 77 | A1 | 7 | おじゃMAX | Team SUNRIZE | E36 318is | 1'12"030 | 6/14 | 102.207 |
| 10 | 102 | A1 | 8 | DOPE-K | AUTOMIRACLE | E36 318is | 1'12"434 | 13/14 | 101.637 |
| 11 | 10 | A2 | 3 | 荒井 義範 | Team YRS | E30 M3 | 1'12"641 | 13/13 | 101.348 |
| 12 | 6 | A1 | 9 | 久保田 和穂 | AUTOMIRACLE | E36 318is | 1'12"714 | 7/14 | 101.246 |
| 13 | 73 | A1 | 10 | コバ | Bitte Racing Team | E36 318is | 1'12"721 | 11/13 | 101.236 |
| 14 | 83 | A1 | 11 | 闇剣 | E40 Z3 2.0 | 1'13"248 | 10/14 | 100.508 | |
| 15 | 32 | A2 | 4 | ハシモート | Ｔeam Pactole | Z3 | 1'19"228 | 9/9 | 92.922 |
| 注） | オレンジが同クラス車両 | ||||||||
| ブルーがσ(^^) | |||||||||
| 全LAP推移 | |
| Lap | LapTime |
| 2 | 1'16"479 |
| 3 | 1'14"859 |
| 4 | 1'17"424 |
| 5 | 1'15"249 |
| 6 | 1'13"867 |
| 7 | 1'13"911 |
| 8 | 1'14"475 |
| 9 | 1'15"541 |
| 10 | 1'13"248 |
| 11 | 1'13"510 |
| 12 | 1'13"651 |
| 13 | 1'13"643 |
| 14 | 1'13"467 |
あわわわわ・・・（;_ｑ))
３．予選
１分１３秒台って、一体何年前のタイムなんだ？？？
後でＨＰの”筑波への道”をさかのぼって調べると・・・・
私が始めてBMWCUPに参戦した、２００２年２月に記録したタイムより更に悪い。
丁度３年前までタイムマシンに乗って年月が戻ってしまっているようだ (ToT)
新しいマフラーが悪い訳では決して無い。
バックストレッチ上では相変わらず他の３１８ｉｓと比較すれば遅いものの、ストレートエンドでは以前の闇剣丸の車速をゆうに超えているのだ。
なのに・・・・
そこから最終コーナーへ入るまでに超低速になるまでブレーキを踏まずに居られない(>_<)
闇剣丸が悪いのでは無く、全ては俺が悪いのだ。
リハビリが必要だったのだ！
当日になってジタバタしても始まらない。
この予選をリハビリだと思って再度トライする事に。
予選開始！
ヒタ走る事全部で１０周！！！
むむむ・・・
全然ダメだ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
何度トライしてみても、最終コーナーが恐くてどうしようも無い。
頭ではもっと突っ込めるんだ！と判ってはいても、右足がどうしてもブレーキを踏んでしまう。
おめぇ・・・ まさか・・・・ テンプルを打てなくなっちまったんじゃねえのか・・・・
（￣□￣；）
結果です。
全周回１０周中、ベストラップは５周目、タイムは１分１２秒４９１。
全出走２８台中第２５位、クラス全１１台中第９位 でした。
| 総合予選結果 | ||||||||
| Pos. | No. | Class | Class pos. |
Driver | Entrant | Machine | Best Time |
Lap |
| 1 | 19 | S | 1 | 塩野入 睦 | AUTOMIRACLE | M coupe | 1'03"256 | 7/7 |
| 2 | 46 | S | 2 | 小山 佳延 | dixis Racing | E46 M3 | 1'04"279 | 5/6 |
| 3 | 80 | S | 3 | マー | Team SUNRIZE | E46 M3 | 1'05"695 | 2/6 |
| 4 | 18 | S | 4 | TOSHI | N.K.V.レーシング | E46 M3 | 1'06"522 | 4/6 |
| 5 | 22 | S | 5 | イデ | うさぎ団 | E46 M3 | 1'06"701 | 6/8 |
| 6 | 7 | S | 6 | andy | Team SUNRIZE | E30 M3 | 1'08"114 | 6/8 |
| 7 | 13 | S | 7 | M海苔 | Team SUNRIZE | E46 M3 | 1'08"153 | 6/8 |
| 8 | 14 | A2 | 1 | 清水 貴雄 | Ｔeam Pactole | E30 M3 | 1'08"195 | 4/8 |
| 9 | 1 | A1 | 1 | 多田 浩之 | Ｃｏｌｏｒｂｕｃｋｓ＆ｌｔｄ．ＴｅａｍＳｕｍｂｅａｍ | E36 318is | 1'08"349 | 9/11 |
| 10 | 12 | A2 | 2 | 岩間 諭 | GS KOFU Racing Team | E30 M3 | 1'08"597 | 4/8 |
| 11 | 20 | A2 | 3 | 小谷 野光 | Garage A | E30 M3 | 1'08"998 | 4/7 |
| 12 | 100 | A1 | 2 | 土方 勝司 | AUTOMIRACLE | E36 318is | 1'09"489 | 4/9 |
| 13 | 30 | A2 | 4 | 青木 和利 | Garage A | E30 M3 | 1'09"833 | 5/8 |
| 14 | 103 | A1 | 3 | ミッチャルタケベ | BMA | E36 318is | 1'09"903 | 8/11 |
| 15 | 101 | N | 1 | 海山号 | E36 M3 | 1'10"054 | 10/10 | |
| 16 | 54 | A1 | 4 | MVR職人 | Bitte Racing Team | E36 318is | 1'10"318 | 6/11 |
| 17 | 2 | A1 | 5 | 野人 | Team Sunrise | Z3 | 1'10"592 | 3/10 |
| 18 | 28 | N | 2 | さる | N.K.V.レーシング | E36 M3 | 1'10"594 | 9/10 |
| 19 | 8 | A2 | 5 | RYU太郎 | Ｔeam Pactole | E36 M3 | 1'10"928 | 5/6 |
| 20 | 3 | A2 | 6 | ジュン・チェコット | Ｔeam Pactole | E36 M3 | 1'10"968 | 4/6 |
| 21 | 5 | A1 | 6 | KAN | E36 318is | 1'11"238 | 10/10 | |
| 22 | 102 | A1 | 7 | DOPE-K | AUTOMIRACLE | E36 318is | 1'11"400 | 6/10 |
| 23 | 10 | N | 3 | 荒井 義範 | Team YRS | E30 M3 | 1'11"492 | 4/10 |
| 24 | 77 | A1 | 8 | おじゃMAX | Team Sunrise | E36 318is | 1'12"290 | 6/10 |
| 25 | 82 | A1 | 9 | 闇剣 | E40 Z3 2.0 | 1'12"491 | 5/10 | |
| 26 | 73 | A1 | 10 | コバ | Bitte Racing Team | E36 318is | 1'12"832 | 6/10 |
| 27 | 6 | A1 | 11 | 久保田 和穂 | AUTOMIRACLE | E36 318is | 1'13"175 | 9/10 |
| 28 | 11 | A2 | 7 | ヒロシ | COOLRUNNING | E30 M3 | 1'14"243 | 2/4 |
| 注） | オレンジが同クラス車両 | |||||||
| ブルーがσ(^^) | ||||||||
ジョ、、、ジョォォォーーーーーーーッ！！！ヾ(>y<;)ノ
| 全LAP推移 | |
| Lap | LapTime |
| 2 | 1'14"408 |
| 3 | 1'13"580 |
| 4 | 1'14"837 |
| 5 | 1'12"491 |
| 6 | 1'12"992 |
| 7 | 1'13"446 |
| 8 | 1'13"066 |
| 9 | 1'14"908 |
| 10 | 1'14"262 |
４．決勝レース
少しリアがスライドしただけで完全にビビッてしまって、アクセルを踏むといった考えなど到底持てない。
それどころか走れば走る程、どこまでブレーキを踏めば良いのか？どういったラインで進入すれば良いのか？が益々判らなくなって来る。
筑波の肝である最終コーナー入口でこんなに速度を落してしまっては、箸にも棒にも引っ掛かる筈は無い。
ゲロ・・・・
何の対応策も無いままに、決勝レースが始まってしまった。
各車グリッドの順にコースイン。
ゆっくりと１周し、自分のスターティンググリッドに止まり、シグナルをじっと待つ。
いつもなら遅いなりにも｢アソコでああしよう！ココでこうしよう！｣などと考えをまとめているこの時間。
何も思いつけない。
考える余裕すら無い。
ひたすら時間が過ぎるのを待ち、呆然と前を見つめる。
静寂の時間。
キャンギャルが残り時間のボードを掲げていた。
呆然としてねえじゃん(^◇^;)
レッドシグナル点灯！
ブラックアウト！！！
全車一斉にスタート！！！
行けーーーーっ！！！！
元々後ろが少ないので抜きも抜かれもしなかった。
団子状態の１コーナーで後ろの方からついて行き、隊列が落ち着くのを待つ。
ダンロップを過ぎた辺りからようやく隊列が落ち着いた。
後ろに見えるのは２台。
前は永遠に続くと思える程に車が並んでいる。
んだば、追い上げ開始っ！！！
とばかりに前を追った。
無我夢中で追った。
必死に追った。
が、全然追い付けない。
そればかりか直ぐに後ろに追い付かれ、ブロックしようかどうか迷う。
レースしてるのに”後ろをブロックするのも悪い”と思えて来るのだ。
降参。
ホント、参った。
どうぞお先に行って下さいまし〜( ;^_^)/~~~
自分の速度をなるべく落さない様に２ヘアでインを開け、１台抜かせた。
それを必死で追うも、また直ぐに見えなくなる程離されるから尚悲しい(v_v)
数周後、また後ろから追って来たもう一台を、最終コーナーでインを開いて抜かせてやる。
こちらの速度とは比べものにならない程のハイスピードでインを抜いて行った。
さっきと同様にそれを追う。
結果は同じ。
直ぐに見えない程に離されてしまった。
単独でぶっちぎりの最下位。
後でもう一台後ろに居た事を知るが、ラップタイムから考えて何か不具合でも生じただけだろう。
実質はやはり俺が最下位の様だ。
残り周回をリハビリのつもりで色々試みるものの、どうにもこうにもスピードが上がらない。
と言うか、最終コーナー手前で減速し過ぎる。
うむむ、、、コリャぁ重症だぁ・・・・
何をやっても最後まで何のキッカケも掴めないまま、全１０周を走り終えてチェッカーを受けた。
結果です。
全周回１０周、ベストタイムは１分１３秒７４８。
全出走１４台中第１３位、クラス全１１台中第１０位 でした。
| 走行１組 総合決勝結果 | |||||||||
| Pos. | No. | Class | Class pos. |
Driver | Entrant | Machine | LAP | Race Time |
Best Time |
| 1 | 1 | A1 | 1 | 多田 浩之 | Ｃｏｌｏｒｂｕｃｋｓ＆ｌｔｄ． ＴｅａｍＳｕｍｂｅａｍ |
E36 318is | 10 | 11'35"847 | 1'08"491 |
| 2 | 101 | N | 1 | 海山号 | E36 M3 | 10 | 11'54"552 | 1'09"640 | |
| 3 | 100 | A1 | 2 | 土方 勝司 | AUTOMIRACLE | E36 318is | 10 | 11'55"827 | 1'09"781 |
| 4 | 54 | A1 | 3 | MVR職人 | Bitte Racing Team | E35 318is | 10 | 12'03"197 | 1'09"961 |
| 5 | 103 | A1 | 4 | ミッチャルタケベ | E36 318is | 10 | 12'04"162 | 1'09"862 | |
| 6 | 38 | N | 2 | さる | N.K.V.レーシング | E36 M3 | 10 | 12'07"330 | 1'10"739 |
| 7 | 2 | A1 | 5 | 野人 | Team Sunrise | Z3 | 10 | 12'10"124 | 1'11"178 |
| 8 | 10 | N | 3 | 荒井 義範 | Team YRS | E30 M3 | 10 | 12'11"137 | 1'10"866 |
| 9 | 5 | A1 | 6 | KAN | E36 318is | 10 | 12'15"391 | 1'11"769 | |
| 10 | 77 | A1 | 7 | おじゃMAX | Team Sunrise | E36 318is | 10 | 12'16"472 | 1'11"755 |
| 11 | 102 | A1 | 8 | DOPE-K | AUTOMIRACLE | E36 318is | 10 | 12'19"106 | 1'11"337 |
| 12 | 73 | A1 | 9 | コバ | Bitte Racing Team | E36 318is | 10 | 12'24"588 | 1'12"483 |
| 13 | 83 | A1 | 10 | 闇剣 | E40 Z3 2.0 | 10 | 12'40"093 | 1'13"748 | |
| 14 | 6 | A1 | 11 | 久保田 和穂 | AUTOMIRACLE | E36 318is | 9 | 12'35"063 | 1'12"242 |
| 注） | オレンジが同クラス車両 | ||||||||
| ブルーがσ(^^) | |||||||||
５．反省会
決勝レース終了後、ピットに戻らずゆっくりコースを１周しスタートラインに全車集合。
新生ＢＭＷＣＵＰという事で、コース上で暫定の表彰式＆シャンパンファイトを敢行！
ＹＲＳでいつもお世話になっている荒井さんと、さるるさんも表彰台に昇っておられました。
おめでと〜〜〜パチパチパチ♪
ピットに戻って車を元に戻し、再びビップルームで正式な表彰式。
トロフィー＆副賞の授与と共に、その他の景品を抽選で配布。
いやぁ〜〜〜当った皆さん、おめでと〜〜〜♪
俺にも何かくれ(^_^;)
さてと、反省会。
レースに参加するのも久々なら、もちろん反省会も然り。
今日は反省点が多過ぎて何を語って（メモして）よいのやら。
それら全てを書いていても書き切れないし、何より個人的な過ちも多いので、取りあえず全てを総合してメモっとこっと。
エクスキューズはいくらでも有ります。
久々の参加だったからとか、タイヤが減っていたからとか、増量化<σ(^^)>してしまったからとか・・・・
しかし最大の要因は、私自身が”走り方を忘れてしまっている”事でしょう。
イワユル”勘”って奴をです。
まだまだ滑らない、コレ以上は滑る、っていうその勘、感覚が抜けてしまっている。
と言うより挙動が少し変化しただけで、｢これ以上は無理！｣と思えてしまうのだ。
本文中にも記載しましたが、少しタイヤを滑らせただけで過敏に反応してしまう。
タイヤは本来４輪とも滑らせなければならないのに、リアがチョット滑っただけで｢あっ、危ないっ！｣とアクセルを戻してしまうのだから、到底速く曲がれる筈は無い。
正真正銘の超グリップ走行、そしてメチャクチャなライン取り。
一年で一番好タイムが期待出来るこの時期に、決勝レースのベストタイムが１３秒台って・・・・情けない。
ノーマルに近いＺ３ならいざ知らず、闇剣丸のこの装備で・・・・信じられん。
有り得ねえよ（;_ｑ))
まぁ、こういう結果となったからには仕方が無い。
そもそも自業自得だし、何より誰が悪い訳でも無いので逆に言えば己一人で解決出来るってもんだ。
リザルトを見ると、どうやら同クラストップは８秒台らしい。
んはははっ、一生無理^^;
速過ぎて遠い目標にもなりゃしねえ(^○^)
どう転んでもそんなタイムを出すのは俺と闇剣丸には不可能だし、せいぜい今より順位が落ちる事は無いんだと、開き直って頑張るとするか！
丁度イイ機会だし、昔の様に一から出直して一つずつ上げて行こう！！！
頑張れ闇剣丸！！！
ではまたっ(^-^)/
| 筑波サーキット本コース | |||
| スプリント | 本日ベスト | 自己ベスト | |
| 総合 | クラス | ||
| １３位／１４台 | １０位／１１台 | １’１２”４９１ | １’１０”９５３ |