| 項目 | 値 | 図 |
| 種類 | 直列６気筒ＤＯＨＣ２４バルブ |  |
| 総排気量 | １９９０ｃｃ | |
| 圧縮比 | １１．０ | |
| 内径（ボア） | ８０．０ｍｍ | |
| 肯定（ストローク） | ６６．０ｍｍ | |
| 燃料噴射装置 | 電子制御燃料噴射 | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 燃料タンク容量 | ５１ｌｉｔｔｌｅ | |
| 最高出力 | １５０ｐｓ／５９００ｒｐｍ | |
| 最大トルク | １９．４ｋｇ-ｍ／３５００ｒｐｍ | |
| 燃料消費率（１０／１５モード） | １１．６ｋｍ／Ｌ |
エンジン＆５ＭＴ
まずはスペックから。
| 項目 | 値 | 図 |
| 種類 | 直列６気筒ＤＯＨＣ２４バルブ | |
| 総排気量 | １９９０ｃｃ | |
| 圧縮比 | １１．０ | |
| 内径（ボア） | ８０．０ｍｍ | |
| 肯定（ストローク） | ６６．０ｍｍ | |
| 燃料噴射装置 | 電子制御燃料噴射 | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | |
| 燃料タンク容量 | ５１ｌｉｔｔｌｅ | |
| 最高出力 | １５０ｐｓ／５９００ｒｐｍ | |
| 最大トルク | １９．４ｋｇ-ｍ／３５００ｒｐｍ | |
| 燃料消費率（１０／１５モード） | １１．６ｋｍ／Ｌ |
さて、世界中のモーターマニアから”シルキーシックス”と呼ばれるこのエンジン。
２０００（１９９０）ｃｃで１５０ｐｓを絞り出します。
とは言っても数値的に見れば、国産車の方がずっと高い数値ですよね＾＾
トルクも１９ｋｇ+αですから、”まぁまぁ”と言った所でしょうか。
ですので３速以上では"爆発的な加速感"って言う奴は決して味わえません。
しかも２４５／４０／１７インチの極太タイヤを装備する為、テールスライドなど考えにすら及びません。
”な〜んだ”と思う方もいらっしゃるかもしれませんね。
でも、これで充分！
何故ならこの車はオープンカーなのですから。
これから、貴方がこの車のコクピットに座った場合、果たしてどう操るだろうか？を一緒にシュミレーションしてみようではありませんか！
・シュミレーションその１（市内走行）
貴方は車に近づきながらいつもの確認を行わなければならない筈だ。
まず第一に、幌の上に猫は乗っていないか？
そして第二に、爪で幌を引っかいた跡は残っていないか？だ。
しめしめ、今日は大丈夫の様だ。
右手のキーレスエントリーでロックを開ける。
左手で左のノブを持ち、ゆっくりと重いドアを開く。
身体を支える為に右手でステアリングを持ち、ゆっくりと赤いシートに座りながら左手でドアを閉めると、"ヅゥンッ！"とズッシリした重いドアの音が聞こえる筈だ。
深呼吸一つ。
そしてフロントウィンドウ両端上部にあるロックを外し幌を開けると、”澄み切った青い空”と”眩い日差し”が大パノラマとなって視界全体に飛びこんで来るのだ。
決して音楽はかけない。
右手でニュートラルギアを確認し、右足先で軽くブレーキを踏んでイグニションにキーを刺し込みそれを捻るとセルの音と共に”低い唸り声”が聞こえて来る。
右足でアクセルを軽く呷り、エンジン音を確かめる。
うん、今日も快調だ。
左手でステアリングを決め、クラッチを切り、右手でミッションを１速に入れる。
もう一度アクセルを呷り、左足を徐々に上げながら右手でサイドを下ろすと、それはゆっくりと動き出す。
同じパーキングに並ぶ他の国産車の中からゆっくりと姿を表すその車は、鷹の様な鋭い目で睨み付け、鮫の様なエラで見る者を威嚇する。
ゆっくり動けば動く程、低いエグゾーストノートがあたかも猛獣が吼える前の”唸り声”となって響き渡るのだ。
脇道から大通りに入ろう。
この信号が青になれば左折で大通りに乗れるから。
まだ温まりきっていないエンジン。
それでもタコメータに目をやると約７００ｒｐｍで安定している。
ＢＭＷのエンジンはブレる事を知らないようだ。
さぁ、信号が青に変わった。
１０００ｒｐｍ前後でクラッチを繋ぎ、ゆっくりと左折。
完全にミートし、３５００ｒｐｍまでアクセルオン、そしてクラッチオフ。
約２５ｋｍ／ｈ。
すかさずショートストロークのシフトノブを２速へ入れアクセルオン。
２０００ｒｐｍで繋がり数秒で４０００ｒｐｍ、クラッチオフ、３速へ。
再び２０００ｒｐｍ、約５０ｋｍ／ｈ。
ここからは市内では常用速度だ。
３速ホールドで２０００〜４０００ｒｐｍ、約５０〜８０ｋｍ／ｈ。
これだけで市内なら大抵賄える。
珍しく空いている場合でも４速に入れる程度で、５速に入れる事はまず有り得ない。
何故ならトラクションのかかっていない後輪を、貴方は非常に不快と感じるからだ。
湾岸線に差し掛かる。
ほ〜う、今日は珍しく空いているじゃないか。
４速へ。
ゴクッとこぎみの良い短い音と共にシフトノブを手前に引き寄せる。
アクセルをゆっくり踏み込め。
タコメータがＢＭＷ独特の咆哮と共に上がって行く。
２０００ｒｐｍ、２５００ｒｐｍ、３０００ｒｐｍ、３５００ｒｐｍ、４０００ｒｐｍ！ １１０ｋｍ／ｈ。
１００ｋｍ／ｈを超えた辺りから、次第に風の巻き込みが大きくなる。
もう貴方のＺＩＰＰＯでも、煙草に火を灯すのは不可能だ。
第一、この車に１００ｋｍ／ｈオーバーは似合わない。
アクセルを戻そう。
滑らかなエンジンブレーキと共に、次第に速度が落ちて行く。
３速、２速、クラッチオフ、そしてブレーキ。
ブロロロロロロ・・・
と、まぁこんな感じです＾＾
どうです？
少しはＺ３でドライブした気分になれましたか？
え？もっとアクセルを踏ませろ？
う〜ん仕方ない、では次のシュミレーションへお進み下さい＾＾
・シュミレーションその２（スカイライン走行）
貴方はＸＸインターチェンジをゆっくりと降り、道なりになだらかな坂道を登って行く。
この先は○○スカイライン、例のイケ好かない”お車様番組”でもよく使用されている道だ。
まさか例のカマっぽい二人組み、今日はいね〜だろうな。
もし居やがったら後ろを着けて行って・・・
サイン貰ってくれ。
まだ速度は上げるな。
緩やかなカーブを右、左、右へとゆっくりタイヤを馴らしてからだ。
４速２０００ｒｐｍ、７５ｋｍ／ｈ。
あと３つ。
３つ目のカーブを曲がった所がスタート地点だ。
あと２つ。
ゆっくりとブレーキング。
１つ。
準備はいいなっ！
ＧＯ！！！！
４速からクラッチッチオフ、すかさず２速へ落としクラッチミート、アクセルオン！！！
まるで飢えた猛獣が獲物を追うが如く、Ｚ３が唸りを上げて生まれ変わった様に加速する。
あっと言う間に２速６０００ｒｐｍ、既に７０ｋｍ／ｈ！！！
最初の右カーブ、２速のまま４５００ｒｐｍまでアクセルを落とし進入。
アクセルは小刻みにオン／オフを繰り返せ。
後輪のトラクションを確かめながらカーブを曲がるのだ！
立ち上がる寸前でアクセルを一定に踏み込め。
そう、よし、立ち上がった。
アクセル全開！
目いっぱい踏み込めっ！
辺りにシルキーシックスの咆哮がこだまする。
それはオープンカー！
風、音、そして車を全て直感的に感知できるだろう？
２速６５００ｒｐｍ、既に８０ｋｍ／ｈ！！！
クラッチオフ、３速へシフト、クラッチオン！！！
３速全開はここではそう長く使えない。
直ぐに左カーブ！
ぎりぎりまでアクセルを戻さず、一気にフルブレーキ！
再びクラッチオフ、ブレーキを踏んだまま踵でアクセルを吹かし右手で２速へシフトダウン！
５０００ｒｐｍでクラッチミート、約６０ｋｍ／ｈ！
５５００ｒｐｍ、６０００ｒｐｍ、６５００ｒｐｍ，８０ｈｍ／ｈ！！！
クラッチを切り、３速へシフトアップ！！！
直ぐに繋いで６０００ｒｐｍ，１１５ｋｍ／ｈまでアクセル全開！！！
次の右カーブはヘアピンだ！
３速を６０００ｒｐｍまで持って行くと同時にフルブレーキ！！！
クラッチオフ、右手で２速へダウン、踵でアクセル半開＆ミート、爪先でフルブレーキ、クラッチオフ、１速へダウン、アクセル半開、ミート！！！
少しオーバーステア気味のその車をステアリングで捻じ伏せろ。
左腕一本では、ちとキツイぞ。
シフトを握る右手を添え、両腕でステアリングを押さえ込め！
その車は余りのロングノーズのせいで車のかなり後ろに座ることになる。
当然コクピットにかかるＧも強烈だっ！
もう少し。
もう少しでコーナーが開け始める。
よし、今だっ！
立ち上がりの手前でアクセル踏み込め、全開だ！
コンピュータ制御によってアクセルコントロールされた後輪が一度だけ"キュッ！"と悲鳴を上げる。
そらっ、背中にシートがぶち当たって来るぞ！
１速４０００ｒｐｍから６５００ｒｐｍなど時間が有って無いようなものだ。
コーナーが開けると１速６５００ｒｐｍ、ほぼ同時にクラッチオフ、右手をシフトに戻し２速へシフト、ハンクラなど無用だ！
ミート！２速４０００ｒｐｍ！
まだ２速だ、ぐんぐん加速するぞっ！
４５００ｒｐｍ、５０００ｒｐｍ、５５００ｒｐｍ、６０００ｒｐｍ、６５００ｒｐｍ，８０ｈｍ／ｈ、クラッチオフ、３速へシフト、クラッチオン！！！
決してビビルんじゃねぇぞ！
長い道のりはまだ始まったばかりだ・・・
ってな具合ですかね＾＾
どうです、乗った気分になれましたか？
え？まだ？
ハハハハ・・・
う〜ん、もう書く側が疲れました(^^ゞ
で、本題に戻りますけど、エンジンの馬力などこの車には必要無いって事、解って貰えましたか？
１００ｋｍ／ｈ以上は殆ど使えないのですよ。
マイナーチェンジ前の１．９リッターでも私は充分だと思います。
なんと言っても風がキツクてね。
じゃぁ幌を閉めればイイじゃない？って思う方もいらっしゃるかも知れませんが、そんな事したらオープンカーの意味無いじゃないですか〜(^O^)
私が思うに、何よりもこの車に必要なのは”６速ＭＴ”だと思います。
シュミレーション中に出てきた回転数および車速は私の目測ではあるけれども、大体合っている筈です。
要は殆どクロスレシオになっていないのです(T_T)
これじゃ、乗用車だぁ〜
ちょっと走りたくても２速と３速が有れば、、、極論を言ってしまえば２速だけ有れば２０〜８０ｋｍ／ｈまでカバーしてしまうのですよ。
と言うわけで・・・・もう一つ極論を言ってしまえば”本当に走りたい人は他の車を買うべし”ですかね(^O^)
例えばマツダのロードスターとか・・・
どちらも大したスペックは持ち合わせて無いけれども、６速ＭＴなら１，２，３速位はフル活用出来るかも知れませんから。
ひょっとしたら４速までフルに使えたりして・・・。
その辺の事、ご存知の方はこっそり連絡下さいまし。
もう一つこの車には足りないものが有りますね。
それは”スリムなタイヤ”です。
よって「付け過ぎ」とも言いますが(^o^)
誰がどう考えても１５０馬力に"前輪：２２５／４５／ＺＲ１７"，"後輪：２４５／４０／ZＲ１７"は無いですよねぇ〜
見栄えはイイのでしょうけど、走りには絶対の無理が有ります。
考えても見て下さいな。
シビックやレビンにそんなタイヤ履かせたら、絶対走りませんよ〜、重いですよ〜、きっと・・・。
まぁ殆ど街乗り、でもチョットだけ走る気分に浸りたい、って方にはこちらのＺ３をお勧めしますけどね。
丁度、私の様に・・・ネ！(^_-)
では〜。