2003年4月28日更新My Sportster
3ヶ月ぶりの更新です。
実は先日見事にコケまして.....
修理のついでにと言ってはなんですが、
またイジってしまいました。
マフラーとブレーキが変わって、
ステップはノーマルに戻ってます。
HARLEY-DAVIDSON
XL1200S SPORTSTER
99YM
近況いろいろ下へ行くほど古い情報です。
転倒で受けたダメージからの回復ついでに、大枚はたいてまた変身しました。
'03.Apr.26＜純正ミラー＆ミスミのレバー＞
割れてしまったミラーを交換。ビッグツイン用なんだけど、見た目まあまあマッチしてるかな。ただ、映りがでかくて見づらいんだな、これ。
レバーもぽっきり折れてしまったので、定番のミスミビレットレバーに変えました。いいねぇ、握りやすくて。でもやっぱ高いよね。
'03.Apr.26＜スーパートラップ２本出しUPタイプ＞
2in1も気に入っていたんだけど.....
ベコベコになっちゃったから、ダートラ風に２本出しで気分を変えてみました。ヤフオクでゲットです。
オープンエンドなのでちょっとうるさめ。必ずしもあまりいい音とは言えないし、ヒートガードを付けないと足が燃えてしまいますが、このスタイルは文句無しでかっこいいなあ。
ただ、このマフラー、エキパイがバックステップと干渉してしまう為、やむなくステップはノーマルに戻しました。
'03.Apr.26＜PM 6ポッドキャリパー＞
ノーマルの片押しキャリパーの効きにどうしても満足できず、とうとうキャリパーも変えてしまいました。パフォーマンスマシンの６ポッドキャリパーをチョイス。これもヤフオクでゲットです。
完全ボルトオンでぴったりフィット。クロームの外観もギラギラと怪しげでいい感じ。さすがに6ポッドは良く効きますな。これでやっと国産なみの制動性能を手に入れました。
奥多摩でコケる前の姿。
もとはこんな形でしたが、おかげでマフラー、ステップ、ミラー、レバー、ハンドルウェイトがいってしまいました。
マフラーは90度真上を向いてまるで煙突の様になってしまい、ステップを固定していたクランクケースのネジ山もバックリ割れて、相当なダメージ....
でも、大枚はたいたお陰で、無事に復活したもんね。
'03.Jan.19＜シングルシート＞
メーカー不明の怪しいシングルシートをこれまたヤフオクでゲット（一応新品らしい）。缶スプレーで色を塗ってせっせと仕上げました。取り付けは結構大変で、テール周りの配線は引き直しが面倒だったし、シートカウルを取り付けるゴムブッシュはバカになっちまうしで、一日がかりの作業になってしまった。
あんまり見ないデザインだから、ちょっとヘンかな？と思ったのですが、実際組んでみたらまぁ思ってたよりはマシな仕上がりで、とりあえず満足。座り心地もまぁまあです。あとは実際にツーリングにでも行って確かめてみないと何とも言えませんな。一応カギ付きで、シート部分が簡単に取り外しできます。カウル内はちょっとした収納スペースになっていて、カッパぐらいはしまえるかな。
テールランプはお決まりのルーカスタイプ。
しっかし、このシートレールはなんとかならんのかねぇ？
このへんは古い年式の方がスッキリしてていいね。'03.Jan.19＜バックステップ＞
ＭＡＲＳ製のバックステップをヤフオクでゲット。ホントはモトライフとか、アエラとかのステップが欲しかったけど、コストの問題でコレになりました。ご覧の通り、相当割り切ったデザインです。スプロケカバーをとっぱらって着けるタイプなので、錆び錆びのドライブプーリーがまるみえです。「スパルタン」といえば聞こえはいいが、単に雑な造り といえなくもない。
ポジション的にはかなりバックしますが、コーナーでのふんばりが効いてスポーツ走行にはもってこい。ニーグリッププレートとの相性もバッチリだ。これでガリガリステップ擦らずに済むね。チェンジ側です。なんかビューエルのチェンジ周りみたいな形してますが、こっちもただアルミ板をぶった切って作った様なかんじ。
シフトフィーリングは意外にもかなりいいです。ノーマルのガッチャンガッチャンいう感じから、カチャカチャッて感じになりました。ニュートラルも出やすくなってご機嫌です。
'02.Oct.13＜ダイノジェット サンダースライドキット＆ハイフローＡ／Ｃ＞
抜けの良いマフラーに合わせて吸気系もチューンしてみました。
サンダースライドキット、定番と呼ばれるだけあってなかなか良いですね。
シングルキャブだから組み付けもラクチン。
まだ細かくセッティングする余地は有りそうですが、
下がスカスカで上も伸びないという苦しい状態からはすっかり解放されました。
とても気持ちよく上まで伸びていきます。
ベストセッティングが出たらもっとドッカ〜ンと気持ちのいい加速するかもね。
'02.Oct.12＜荷掛けフックボルト＞
コイツに荷物積む場合、このサスの位置にフック絶対必要です。で、付けました。キャップナットと交換するだけ。実に便利。
'02.Oct.12＜OHLINS装着＞
バンク角確保の為、ちょっと車高の上がるオーリンズを組みました。
一応フルアジャスタブルタイプで黒スプリングの限定品！派手過ぎずいい感じ。
ベルトドライブのままでいける限界のヤツです。
乗り心地は思っていたより結構固め。これから色々セッティングをいじる楽しみができました。
肝心の車高は、確かにノーマルよりはケツが上がりますがそれ程極端ではありません。
気持ち的にはもっとガツンとカチ上げても良さそうな気がしますが
そうするとチェーンドライブにしないといけなくなるんだよね〜。
まぁ、まずはこの状態で楽しんでからぼちぼちね。
ついでにツールバッグの位置も替えました。
これでアチコチ擦らなくなってくれるとありがたいんだが......
'02.Sep.29＜PLOTニーグリッププレート＞
頑張って走るときにはやっぱりニーグリップ出来た方が安心...と思って着けましたが、結局ノーマルステップ位置のままだとあんまり関係ないです。
かえって止まってる時の足つきが悪くなったりして、う〜んって感じ。ま、そのうちバックステップとか着けたら有り難みが出てくるでしょう。'02.Sep.29＜ビチューボ ステアリングダンパー＞
リアサス延ばしてトレール減らすとギャップでハンドル振られたり切れ込んだりするので、まずは先にステダン着けました。....なーんて言ってますが結局はルックスです、こんなもん。
当然設定は最弱位置。ヘタにダンパー効かすとかえって危ないもんね。PLOTのステーキットに、ヤフオクでゲットしたビチューボのダンパーの組み合わせ。カーボンボディーがいかしてます。
'02.Sep.28＜バンク角不足！＞
ダメです。やばいです。
擦るなぁ〜...とは思っていましたが、ここまでとは.... あまりにバンク角足りません。
ステップのバンクセンサーぐらいならまだしも、せっかく替えたマフラーも集合部分がけずれてしまいました。
おまけにＦｒダウンチューブに着けてたツールバッグまですり切れて穴あき状態。
こりゃーいよいよなんとかしないと.......
やっぱ思い切ってリヤサス替えて車高上げるしかないみたいね。
ザザーッと思いっきり削れてます。今にも穴空きそう...... 見るも無惨。ぼろぼろです。
'02.Sep.4＜スーパートラップに交換＞
買った時に付いていたマフラーも悪くは無かったけど、やっぱスポーツスターと言うからにはスポーティーなデザインがいい と言う事で、スーパートラップの２in１に交換。
ヤフオクでゲットしました。
２気筒は取り付けも楽でいいねぇ。オープンエンドタイプなのでかなり”イイ音”します。
早朝や夜はあまり暖機出来ません。
'02.Aug.25
買って約一月半、ついに最初のトラブルが....
まずはスピードメーターの異常です。
いきなり実際の車速の1.5倍から２倍の車速を表示する様になってしまった。
正規ディーラーやネットで調べたところ、メーター本体か、車速センサー
（ピックアップ）の異常の様です。
とりあえず、センサー用の配線カプラーと、センサー自体をクリーニング
したところ、症状は解消しましたが、またいつなんどき症状が出るかと思うと.....
かな〜り不安！まぁ、こんなモンかなと達観出来ないと、とても乗ってられませんな、このバイク。
'02.Aug.16＜フォークガード装着＞
こんなもん着けてみました。
Ｋ-ファクトリーのチタン製Ｆｒ.フォークガードです。
もともとはブラックバードに着けようと思って買ったんだけど、装着するとフォークがストロークした時にオイルクーラーと干渉してしまう為、結局使えずにしまってあったものです。まぁ、見た目のドレスアップですな。
ついでにウインカーの位置もボトムブリッジからトップブリッジ側に移してみました。
'02.Aug.16＜ハンドルバー＆グリップ交換＞
ぶっといグリップが気に入らない為、ハンドルを国産車サイズのものに交換。
ベルファストのスペーサー＆スロットルセットを使いました。
グリップもスーパーバイクタイプのものに換え、非常にコンフォータブル！アクセル＆ブレーキ操作がグッと自然な感じで行えます。ハーネス類を逃がす為のＳＷハウジングの加工が必要だったのですが、ドイトでリューターセット買ってきて、ギュンギュン削ってやりました。
コンプレッサー有るとこういう事が出来るからいいねぇ。'02.Jul.28＜ミラー/レバー交換＆油温計装着＞
またまたモディファイ。
買ったときに付いていたショートミラー。
見た目はかっこいいんだけど肝心の後方視界が最悪。
腕と肩に隠れて真後ろは全く見えない為、ネットオークションでノーマルミラーをゲットして交換。よくみえる〜！ブレーキとクラッチのレバーをキジマのスリムなタイプに交換。
ミスミの削りだしがかっこよくていいんだけど、高いからねぇ....
ノーマルのぶっといレバーよりはだいぶましかな。摂氏表示の油温計を装着。
やはりオイルクーラーの効果は絶大な様で、油温はかなり安定してます。
冬は冷え過ぎになるかな？サーモスタットの装着も考えないと...
'02.Jul.21＜オイルクーラー装着＞
早速いじりました。
まずはエンジンとオイルタンクの尋常でない発熱に閉口してしまい、オーバーヒートも心配だったので、オイルクーラーを装着しました。
ＥＡＲＬ’ｓの縦型ブラックボディーで、配管も黒！
見た目もかなりレーシーな感じになって、とってもグッドです。
せっかくだから油温計も買わなくちゃ。
'02.Jul.17 まずは最初のお姿
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ちなみに怪しげな黒いマフラーが着いてますが ま、そのうちね。 |
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正面から見ると細いねぇ。 ....と思ったら |
この角度もいいねぇ。 |
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